Depuis la fin du mois de juillet, les équipes de Colas reconstruisent la piste 3 de l’aéroport Paris-Orly, au sud de Paris. Ce chantier de rénovation d’une des principales pistes d’atterrissage du deuxième aéroport de Paris est un défi technique et logistique mais aussi environnemental pour Colas.

Recyclage sur place des dalles de béton

Dans une logique d’économie circulaire, Colas s’est fixé, avec le Groupe ADP, l’objectif de recycler sur place l’intégralité des 185 000 mètres carrés de dalles de béton qui composaient l’ancienne piste. Chacune étant épaisse de 40 centimètres, l’ensemble représente 235 000 tonnes de béton.

Une fois passé au concasseur, le matériau réemployé est appelé à vivre une nouvelle vie. Traité au liant hydraulique, plus de la moitié du béton – 125 000 tonnes – structure la nouvelle piste. 49 000 autres tonnes font l’objet d’un traitement pour élaborer le matériau drainant, nécessaire aux tranchées d’assainissement. L’essentiel des volumes restants est réutilisé pour le béton d’enrobage des réseaux multitubulaires, l’excédent étant revalorisé sur d’autres sites.

Poussant la logique circulaire jusqu’au bout, les équipes de Colas ont installé trois usines à ciel ouvert sur le périmètre pour traiter les anciennes dalles, évitant ainsi de nombreux convois et limitant l’impact environnemental du chantier. Concrètement, une première centrale de concassage brise les blocs et les transforme en grave à béton de granulométrie variable. La deuxième produit les différents matériaux traités et les bétons utilisés dans le processus de reconstruction tandis que la troisième fabrique l’enrobé destiné à recouvrir la piste au cours de la dernière phase du chantier. Le recyclage de l’ancienne structure permet ainsi d’éviter la circulation de 13 000 semi-remorques, 6 500 pour l’évacuation vers une décharge et 6 500 autres pour acheminer les matériaux dans la zone.

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